说到汽车天窗，想必大家都再熟悉不过了吧，特别是在这个天窗已经完全普及的时代，它基本已经成为了汽车的标配。

　　按照我们现在对于天窗的理解，它无非就是有普通天窗，全景天窗，太阳能天窗等几种类型，能起到一个通风换气、节能降耗和除雾的作用而已，但其实它的形态和功能也是历经了近一百年的沉淀才慢慢成熟定型的。

　　下面我们就来看看汽车天窗在浩荡的历史长河中是如何发展演变的。

　　01手动天窗（1932年至今）

　　天窗并非是汽车诞生之日起就有的，目前可查证的最早设有天窗的汽车是1932年生产的Austin Seven Box Saloon，这款车上的天窗为手动天窗。

　　当时汽车制造商的设计初衷是为了让车内有良好的采光效果，没想到就是这样一个简单粗暴的设计，开创了汽车天窗的先河。

　　02内藏式天窗（1973年至今）

　　现在各大车厂最常见的滑动式可打开天窗是由约翰· 福特阿特金森（John Atkinson）1973年在Ford Lincoln Continental Mark IV车型上最先引入的。

　　内藏式天窗是现如今最为常见的天窗结构，它提供外掀和全部打开两种打开方式。这样的设计相比于手动式天窗在功能上能满足更多的需求。

　　因为当天窗全部打开后，天窗会收纳到车顶的夹层中，所以会占用一部分车内的空间。

　　因此一般配有内藏式天窗的车型往往在后排头部空间受到局限。

　　03外启式天窗（1973年至今）

　　有的车型因为车内空间有限，车顶的弧度过大，这时候内藏式天窗就没有用武之地了，所以这种结构相对简单，不会牺牲车内后排头顶空间，安装成本也更有优势的外启式天窗便应运而生。

　　这种天窗可向外倾斜升高，打开一定角度，开口大小有限，一般应用于中小型轿车上。

　　04全景天窗（1941年至今）

　　其实全景天窗的鼻祖，是1941年生产的林肯欧陆Derham Coupe。

　　当时为了解决这种双门小跑内部的采光问题和给人带来的压抑感，设计师鬼斧神工的将一块透明材质车顶替换了之前的金属车顶，这样便诞生了世界上第一种全景天窗。

　　全景天窗一般面积很大，甚至车顶是一整块的玻璃，乘用者可以坐在车中将上方的风景一览无余。

　　现如今全景天窗一般可分为封闭式，分段开启式和整体开启式。但看似如此完美的产品其实也有一些缺点，例如成本较高；落尘需要清理，否则影响视线。

　　当然，除了上面几种典型的汽车天窗外，还涌现了各式各样大开脑洞的创新设计，例如百叶窗式天窗、太阳能天窗；更有LED照明天窗、改进双门天窗等。

　　05Aion S：超越同级的存在

　　在汽车天窗发展的半个多世纪里，面对层出不穷的天窗设计，广汽新能源依旧秉持着独有的创新精神，真正用心的打造每一台车，Aion S便是他们的杰作。

　　如果用一个字形容Aion S的天窗，那就是“大“。

　　Aion S拥有的不仅是可开启全景天窗，还有超越同级的大尺寸，其天窗长度达到了900mm，宽度达到了860mm，拥有0.48平方米的超大采光面积。

　　不仅如此，一键开启的电动防夹遮阳帘和语音控制的天窗也让整台车的人机工程学做到极致，实属画龙点睛之笔。

　　而Aion S作为新能源纯电座驾，当然不能放过利用太阳能的机会。

　　Aion S 作为全球首款搭载太阳能自循环生态座舱的车型，设计师们在天窗玻璃夹层中安装了太阳能发电模块，当车内的温度高于一定值时自动发电，实现自动通风，创造一个“清凉舒适”的车内环境。

　　同时还可以给蓄电池充电，避免车辆长时间停车而导致的蓄电池亏电问题。

　　一款优秀的天窗可以对汽车颜值起到加分作用。

　　而Aion S就是如此，黑色悬浮车顶搭配超大尺寸全景天窗与车身侧面的“高能脉冲“腰线以及“暗夜星轨“饰条形成很强烈的对比层次，彰显出强烈的时尚科技之美。

　　不得不说，如此“有颜有料”的天窗，已经完全颠覆了我们对于汽车天窗的固有印象，而这恰恰体现的是Aion S强大的竞争力和产品力。

　　作为国产电动车追赶甚至反超国际一线电动车品牌的产品，Aion S必然会交出一份令人满意的答卷。